Blog del Agente

José, de Tillamook, Oregón 97141, tiene cuatro vehículos en su póliza y afirma ser el único conductor. A pesar de mi interrogatorio, se niega a revelar más conductores. Un día, su hijo conducía uno de los autos para recoger a su novia en el aeropuerto de Portland, Oregón, y tuvo un accidente. La camioneta más nueva quedó totalmente destruida. Hasta el momento, la compañía de seguros se ha negado a pagar los $135,000. La otra parte tiene una sentencia contra el conductor y el cliente. La compañía de seguros le está cobrando al cliente por un accidente de uso permisivo. El cliente argumenta que no debería tener que pagar más por el accidente porque no conducía.

Puedo contar con los dedos de las manos las veces que un cliente o prospectivo me ha pedido que le venda un seguro, pero con fecha de ayer, para que el accidente que tuvo hoy estuviera cubierto. Antes de que las aplicaciones de seguro se cargaran a través de conexiones seguras de internet a la aseguradora, la industria dependía de la honestidad e integridad del agente de seguros para fechar y cronometrar correctamente la cobertura de un riesgo. El boletín trimestral del Estado de Oregón publicó historias de agentes atrapados en actividades ilegales como retroceder la fecha de una póliza y las multas y otras sanciones que recibieron. Ahora es imposible retroceder la fecha de una póliza porque la computadora registra la fecha y la hora de toda la actividad.

Los recargos por pagos atrasados ​​y cancelaciones pueden ser muy onerosos. Además de la comisión de facturación, podría recibir un cargo de hasta $20 si paga tarde. Si su póliza se cancela después de la fecha límite, dependiendo de la compañía, podría recibir un cargo adicional de $25 para reactivarla. Eso equivale a $45 solo en recargos.

A principios de la década de 2000, la industria de seguros personales experimentó con la correlación del crédito de un conductor con el costo de administrar su póliza y un factor que predeciría pérdidas. Las compañías solicitaban informes crediticios como si se solicitara un préstamo en un banco o una tarjeta de crédito. Después de unos años, tenían suficientes datos para demostrar la correlación entre mal crédito, alto número de accidentes y malos hábitos de pago. Comenzaron a cobrar más a los conductores con mal crédito y a reducir las primas a los que tenían un crédito excelente.